由于接纳送风机克服空气侧的阻力，接纳引风机克服烟气侧阻力的平衡通风优点较多，所以，大部分锅炉均接纳平衡通风
。引风机需要克服的烟气侧阻力主要包括以下几个部分：炉膛的负压;防揸管、过热器、再热器、转向室、省煤器、空气预热器和除尘器等的流动阻力;竖井烟道爆发的自身通风力形成的阻力
。虽然引风机需要克服的阻力项目较多，但由于对流受热面的磨损与烟气流速的三次方成正比，为了减轻对流受热面的磨损，设计烟气流速较低，约为8~10m/s,同时烟气的平均密度比较小，所以，烟气侧的流动阻力不是很大
。

送风机需要克服的流动阻力主要是空气预热器和相应的进、出口风道以及燃烧器的流动阻力
。虽然送风机需要克服的阻力项目较少，但由于空气较清洁，不需考虑风速提高后空气预热器磨损加剧的问题
。为了提高空气侧的放热系数，以提高空气预热器的传热系数，空气预热器的风速高达15m/S左右
�？掌と绕鞯拇让婊亲畲蟮�，煤粉炉的高、低温段空气预热器还与高、低温段省煤器交叉安排，使空气预热器的进、出口风道，联络风道形成较多的流动阻力
。为了使燃烧器具有良好的性能，需要一部分空气在燃烧器内旋转，在燃烧器出口形成一定的回流区
。为了使空气能深入火焰的内部，增强后期燃料与空气的混淆，要求燃烧器出口的风速抵达25~40m/s
。

因此，不但燃烧器的阻力系数很大，并且燃烧器的风速很高，使得燃烧器的流动阻力很大，往往燃烧器的流动阻力凌驾空气预热器的流动阻力
。例如，某台130t/h的燃油锅炉，烟气侧的总流动阻力为1710Pa;空气预热器及进出口风道的总流动阻力为1186Pa,燃烧器的流动阻力为1860Pa,空气侧的总流动阻力为3046Pa
。由于锅炉空气侧的空气速度较高，空气的密度较大，使得总流动阻力比烟气侧的总流动阻力大，所以，送风机的风压通常比引风机风压高
。